Kia EV9 má v Evropě výsadní postavení. Mnoho plnohodnotných rodinných elektroaut až pro sedm osob, v populární karoserii SUV, navíc zaměřených na praktičnost, není. Od zavedených značek, až na výjimky z prémiové sféry, se prakticky nic nenabízí. Jak by ji velká rodina ocenila, kdyby ji měla déle než na víkend? Půjčili jsme ji proto rovnou na tři neděle a dojmy dáme dohromady v třídílném seriálu.
Dlouhou dobu se tomu Škoda bránila, přestože rivalové zlevňovali jeden po druhém. Se začátkem prázdnin ale po delší době spadla také cena elektrického Enyaqu. Nejde přitom o verzi s malou baterkou a dojezdem ani ne 400 kilometrů. O téměř 200 tisíc teď klesla cena verze s dojezdem přes 560 kilometrů.
SUV postupně z trhu vytlačila klasické velkoprostorové vozy a průběžně ubírají prodejní čísla také kombíkům. Přitom často v otázce praktičnosti nepřinášejí oproti nim nic moc navíc, v některých případech jsou dokonce menší a za o něco vyšší cenu. Proto nás zajímalo, jestli se SUV oproti kombi v otázce praktičnosti vyplatí. A rozhodli jsme se to zjistit podle toho, kolik stojí litr jejich kufru.
Po větších a dražších elektromobilech EV6 a především EV9 se Kia vypravila také do třídy dostupnějších aut do zásuvky. Konkurent třeba Volva EX30 se jmenuje EV3 a tváří se tak trochu jako EV9 vypraná na čtyřicet. Předně jde ale o stále prostorné SUV se zajímavými technickými parametry.
Automobilky stále častěji sahají pro označení svých novinek do úspěšné minulosti a Fiat v tom není výjimkou. Před 17 lety mu to dokonale vyšlo se jménem 500, teď tak už potřetí vytáhl z rukávu označení 600. Zatímco kdysi patřilo hatchbacku do města, teď připadlo městskému SUV, které může mít také elektrický pohon.
Vzpomenete si, kterou značkou začala aktuální čínská invaze do Česka? Během podzimu 2021 se ve Vestci objevil první showroom automobilky Dongfeng. Ta za necelé tři roky na trhu zvládla vyměnit importéra, rozšířit svou dealerskou síť a uvést hned několik dalších značek ze svého košatého portfolia. Na samotném vrcholu přitom stojí Voyah, který v Česku nabízí dva modely.
Itálií poslední týden "hýbe" kauza kolem jména nového SUV Alfy Romeo. Politici totiž značku donutili přejmenovat auto z Milano na Junior, protože se bude vyrábět v Polsku. Veškeré již vytištěné propagační materiály i fotky může automobilka proto hodit do koše. Není to ale poprvé, co byla automobilka donucena změnit již existující jméno nového modelu.
Před pár týdny jsme se svezli novým Superbem, teď přišla řada na první seznámení s druhou významnou novinkou Škody Auto pro první pololetí letošního roku. Druhá generace Kodiaqu se svým designem i provedením interiéru posunula trochu více směrem k prémiovým SUV, a ačkoliv má vůbec poprvé i plug-in hybridní pohon, stále si zachovává i spalovací motory. Který se k autu hodí nejvíce?
V Česku se začal prodávat Ineos Quartermaster, pick-up mladé britské automobilky, který se pyšní terénními schopnostmi a širokými možnostmi úprav. O takový typ vozu mají podle zástupců dealerství zájem hlavně lovci, kteří pak na korbě přivezou střelenou trofej.
Dražší, ale pořád levný. Dacia na konci března představila český ceník třetího Dusteru, a přestože základní cenovka vzrostla, pořád se jí daří držet přiměřeně nízko. Jak moc vlastně je (nebo není) novinka levná, ukazuje dobře následující přehled nejlevnějších SUV na českém trhu. Pod hranici 400 tisíc korun se přitom vejdou jen dva modely.
Takové motory dnes už mizí z nabídek a stávají se z nich spíš přírodní úkazy. Mazda naskládala pod kapotu velkého SUV CX-60 také naftový řadový šestiválec o objemu 3,3 litru. I proto se tak přiblížila konkurenci v podobě prémiových značek. Jenže, nic není černobílé, a to ani u Mazdy, miláčka u lidí, kteří rádi řídí a mají slabost pro automobilky, které razí jiný přístup.
Třetí generace Dusteru přichází právě do prodeje. Základní cena je pořád poměrně lákavá, a to díky tomu, že je trochu chudší. Ve vyšší výbavě se částka přehoupla přes 600 tisíc korun, přitom "starý" nejdražší Duster se dal pořídit za 596 tisíc. Novinkou je hybrid v nabídce a vyřazení dieselu.
Nová generace elektrických BMW se kvapem blíží, po sedanu tak Němci poodhalují také podobu SUV. Neue Klasse tentokrát dostalo přídomek X, který je s terénními "bavoráky" spojený už od konce 90. let. A do této doby se tak trochu vrací i vnější design, který nechává zapomenout na vulgární velké ledvinky současných BMW řady X.
Pařížané si o víkendu odhlasovali trojnásobné zvýšení poplatků za parkování, týkat se má větších a těžších aut. Účast lidí na referendu však byla mizivá a v tisku i na sociálních sítích se objevují názory, že radnice volby účelově zmanipulovala.
Hranatá, byť rozhodně ne neaerodynamická karoserie, pětimetrová délka a skoro dvoumetrová šířka. K tomu nápadná modrá barva v kombinaci s 21palcovými koly v netradičním designu. Pokud nechcete být středem pozornosti, Kia EV9 asi nebude auto pro vás. Anebo možná ano, protože vyloženě rodinný elektromobil s dlouhým dojezdem je zatím velmi osiřelá kategorie.
Modernější vzhled a infotainment, nová převodovka umožňující zapřáhnout těžší přívěs. Třetí generace Kugy prošla faceliftem, do začátku je k mání za akční cenu.
GLS je to největší a nejluxusnější SUV, které Mercedes-Benz na českém trhu nabízí. Zvládne v maximálním pohodlí uvézt sedm lidí, zároveň k tomu má ještě celkem použitelný kufr, je prošpikované technologiemi a nebojí se ani lehčího terénu. Jen si za to nechá adekvátně zaplatit.
Jezdíte SUV? Pak jste pro společnost i planetu větším ohrožením a budete platit víc. I tak by se dal přeložit aktuální návrh pařížské starostky. Ta se rozhodla ve svém boji proti SUV trojnásobně jim zdražit parkování nejen v centru města, ale i na jeho okraji. Jestli návrh projde, rozhodnou Pařížané začátkem února v referendu.
Zatímco novému Superbu konkurence v poslední době povážlivě ubyla, Škoda Kodiaq přijíždí i v druhé generaci do segmentu nabitého rivaly z Německa, Francie nebo Koreje. A protože mladoboleslavský okřídlený šíp v době nedávné zveřejnil první cenu druhé generace velkého SUV, rozhodli jsme se jej porovnat s nejbližší konkurencí.
SUV jsou poslední roky trnem v oku nejen ekologickým aktivistům, kteří jim se železnou pravidelností i v Česku vypouštějí pneumatiky, ale také mnoha politikům. Ani ne tolik na celostátní, ale různé regionální úrovni. Tam jim chtějí zdražit parkování, jinde zpoplatnit vjezd do města a nejnověji ve skotském Edinburghu zvažují, že by je zakázali úplně. A když ne, tak alespoň výrazně omezili.
