Před pěti lety, 21. dubna 2015, si japonská železniční doprava připsala významný úspěch. Vysokorychlostní vlak maglev, který využívá technologii magnetické levitace, tehdy na zkušební trati dosáhl rychlostního rekordu 603 kilometrů za hodinu. Rekord, který vozidlo společnosti Central Japan Railway zajelo poblíž hory Fudži, se zatím nepodařilo překonat.
Hotel Zámeček v Mikulově se rozhodl majitel Josef Ševčík uzavřít nejméně do 20. března. Důvodem je dle něj ochrana zdraví personálu, protože do hotelu mířili na jídlo i k přenocování čeští a polští turisté, kteří se vracejí z dovolené v Rakousku a v Itálii. Podle něj někteří z těchto lidí "prskali". Ze stejného důvodu lidé přivolali lékaře i do vlaku RegioJetu, kde zase kašlali italští cestující.
Michal Prager je od narození na invalidním vozíku. Banální cesta vlakem za kamarádkou z Prahy do Kostomlat nad Labem pro něj byla byrokratické peklo. O přepravu musel zažádat nejméně jeden den dopředu a ani tak nemohl jet tam, kam plánoval. Dopravce mu přepravu zamítl – kvůli bariérovosti nádraží. Vyrazil tak do jiného města, které bylo od Kostomlat vzdálené 8 kilometrů. Poté musel dojet "pěšky".
Česká nádraží budou brzy o něco unifikovanější. Zmizí z nich totiž úvodní znělka nádražního hlášení, která má v řadě měst formu lidové písničky spjaté s daným místem. Správa železnic je postupně ve všech stanicích sjednotí do gongu. Proti tomuto kroku však vznikla na internetu petice.
Českým drahám (ČD) hrozí pokuta ve výši až čtyř miliard korun za údajný kartel. Server SeznamZprávy informoval o tom, že se český státní podnik v roce 2015 snažil přimět rakouské státní dráhy ÖBB, aby neprodávaly své ojeté vozy soukromému dopravci RegioJet. Teď kvůli tomu čelí vyšetřování Evropské komise.
Vozíčkáři by konečně rádi cestovali vlakem důstojně a tam, co ostatní. Tak uspořádali happening na hlavním nádraží, kterým chtějí upozornit na problém, že se podle nich na tři čtvrtiny nádraží v Česku nelze dostat bezbariérově. "Přitom je ideální doba to řešit, máme tu strukturální fondy a další věci," myslí si Erik Čipera, šéf sociální neziskové organizace Asistence, která za akcí stojí.
David Černý navázal spolupráci s dalším investorem. Pro Eugena Rodena, který vlastní společnost SEN development, navrhl obří most ve tvaru lokomotivy. Podle informací Aktuálně.cz konstrukce odkazuje na nehodu z roku 1895 na nádraží v Montparnassu a má spojit dva domy v pražské ulici Lihovarská poblíž "Kolbenky".
Záběry páteční srážky osobního vlaku s kamionem na Příbramsku ukazují, že jednoznačným viníkem havárie je řidič nákladního vozu. Na videu, které zveřejnila firma AŽD Praha, je vidět, že při přejíždění přejezdu řidič nereagoval ani na vytrvalé houkání strojvedoucího. Při havárii se zranili 4 lidé.
Silný vítr, který lámal větve a vyvracel stromy, zkomplikoval od nedělního odpoledne dopravu zhruba na třech desítkách železničních tratích v Česku. Vlaky nejezdily například mezi Rumburkem a Krásnou Lípou v Ústeckém kraji nebo Havlíčkovým Brodem a Hlinskem na Vysočině. Před 22:30 nejezdily vlaky zhruba na desítce tratí, jinde byl již provoz obnoven.
Dvě nehody vlaků s nákladními auty zaměstnaly v pátek hasiče a záchranáře ve středních Čechách. Obě se staly na přejezdech zabezpečených pouze výstražným křížem - první před polednem u Staré Hutě na Příbramsku, druhá odpoledne v Běrunicích na Nymbursku. V obou případech vlak vykolejil a zranilo se několik lidí.
Do železnice letos opět tečou miliardy. Stát plánuje zahájit modernizaci celkem 106 kilometrů tratí. Stavbaři tratě navíc upraví pro rychlost až 200 kilometrů za hodinu, která ovšem zatím není ani povolená. Optimistické plány ale ohrožuje vyšší cena, kterou stavební firmy za práce požadují. Správa železnic kvůli tomu už musela zrušit dvě zakázky.
Před třemi lety se v Keni otevřela nová železniční trať, která spojuje metropoli Nairobi s druhým největším městem země Mombasa. Projekt financovala Čína v rámci iniciativy Pás a stezka. Lidé teď ve vlaku stráví jen polovinu času, jízdenky jsou ale mnohem dražší a některé menší zastávky byly zrušeny. Místní lidé si proto stěžují, že z vlaku se stal dopravní prostředek jen pro bohaté.
Strojvedoucí, kterému loni v únoru ujel vlak a dál pokračoval čtyři kilometry bez řízení, se dopustil chyby při opravě brzd, čímž způsobil samovolné rozjetí soupravy. Konstatuje to závěrečná zpráva o vyšetřování události, kterou vydala Drážní inspekce. Vlak se pak pokoušela zabrzdit dcera výpravčího, který jí volal, když se ve své stanici nedočkal vlaku.
Na vybraných úsecích českých železničních koridorů by se mělo v nejbližších letech začít jezdit dvousetkilometrovou rychlostí. Správa železnic v pondělí vykonala zkušební jízdu mezi Brnem a Břeclaví.
Řidič kamionu Uroš Andelović u Obvodního soudu pro Prahu 10 vypověděl, že ještě před srážkou s vlakem na přejezdu v pražské Uhříněvsi loni v září ztratil vědomí. Nemohl proto s nákladním autem prorazit závory a z přejezdu odjet. Osmašedesátiletý Srb čelí obžalobě z obecného ohrožení z nedbalosti a z poškození obecně prospěšného zařízení, za což mu hrozí až osm let vězení.
